TIBERIO MURCIA GODOY

Audio de la entrevista de Radio Nacional a Tiberio Murcia Godoy, tema la Subienda

2012-02-07T19:01:00.000-08:00

Radio Nacional febrero 7 de 2012.

Vídeo. Honda Historia Central.

2012-01-14T02:54:00.001-08:00

Tiberio Murcia Godoy en caricatura de Alvaro Mendez

2011-12-28T12:09:00.000-08:00

El docente Alvaro Mendez, aprovechando un descanso, realizo la siguiente caricatura de Tiberio Murcia Godoy. Diciembre 28 de 2011. Museo Alfonso López Pumarejo.

Historiador Guillermo Zuluaga Ceballos en Honda Tolima

2011-12-28T03:19:00.000-08:00

El historiador Guillermo Zuluaga Ceballos, recibe de manos de Tiberio Murcia Godoy, los libros "Hechos y personajes" y "De paseo por Honda".

Fotografías. Juanita Suarez Linares, martes 27 de diciembre 2011. Museo Alfonso López Pumarejo

José Luis Díaz Granados disertando en Honda Tolima.

2011-12-07T12:12:00.000-08:00

El pasado 6 de diciembre en el conservatorio que se llevo a cabo en la Biblioteca del banco de la República , tuve el placer de conocer personalmente al escritor y poeta José Luis Díaz Granados.

Fotografía. Ana María Cuartas Peña. Martes 6 de diciembre de 2011.

Plaza de las América

2011-11-14T17:46:00.000-08:00

Esta fotografía de comienzo del siglo XX, muestra lo que es hoy en día a la izquierda la Casa Museo Alfonso López Pumarejo, la plaza de América, y al fondo las casas de los Estefan y los Valencia.

Acuarelas de Mark Edward Walhuose. Puente sobre el Guali. Honda.

2011-11-14T17:39:00.000-08:00

Puente sobre el Guali. Honda. 1843-1856. Colección de arte del Banco de la República
Puente sobre el Guali. Honda. 1846. Colección de ate Banco de la República.

El puente que se observa esta hoy ocupado por el Puente Agudelo

Honda. Pluma y tintas gris y negra de Joseph Brown. 1825-1826

2011-11-13T08:58:00.000-08:00

Honda. Joseph Brown. Pluma y tintas gris y negra. 18x27.4 cm. Royal Geographical Society; Londres. x842/12.

El original sentido de observación de Brown se muestra en esta singular vista de n sector dela ciudad sobre el río Guali, donde aprovecha la variedad de detalles de la naturaleza y la arquitectura del lugar.

Se observa parte del centro histórico, el puente Diamante, río Magdalena, cerro Cacao en Pelota, y de primera mano el techado de la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús, hoy Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas. Al fondo casitas donde queda hoy el Barrio Pueblo Nuevo, a la altura del puente Navarro. El dibujo fue realizado desde el hoy Barrio Alto San Juan de Dios, cerca al Teatro Unión.

Tomado del libro:

Tipos y Costumbres de la Nueva Granada. Colección de pinturas y diario de Joseph Brown. Malcolm Deas. Efrain Sánchez. Aida Martinez. Fonod Cultural Cafetero. OP Gráficas. Bogotá. 1989. Pág.58.

Biblioteca Banco de la República Honda. 759.986 D31T

Ruinas de la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús, luego Fabrica de aguardiente, Hospital y Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas.xilografia 1898

2011-11-13T08:23:00.000-08:00

Xilografia de Francisco A. Cano. publicada en El Montañés, año I, No 7. Medellin, marzo de 1898, página 279, titulada: Puerta del hospital de Honda.

Estas ruinas fueron de la antigua Iglesia Sagrado Corazón de Jesús 1765-1767. Fabrica de Aguardiente 1777-1805. Hospital 1887-1960. Edificio de oficinas municipales, 1960-1989.Centro Cultural Alfonso Palacio Rudas 1989-2010.

La xilografia fue tomada de:

La Mano luminosa. Vida y obra de Francisco Antonio Cano. Santiago Londoño Vélez. Fondo Editorial Universidad EAFIT. Medellin. 2002. Página 72.

Biblioteca Banco de la República Honda: 759.986 C15L1 EJ1

Xilografia que aparecerá en el libro en preparación Estampas Hondanas. De Tiberio Murcia Godoy

Honda, Tolima The City Paper Edward Davey 4 October 2011

2011-11-02T07:37:00.000-07:00

The small town of Honda is a gem in the centre of Colombia, a Cartagena by the River Magdalena, and a place well worth discovering. The City Paper was invited to visit by Gareth Hughes, a Welshman whose family has lived there since the late nineteenth century, and whose father, David Robert Owen Hughes, was a popular Mayor of the town in the 1980s.

The journey from Bogotá to Honda takes three hours, on an at times precarious road which weaves its way through spellbindingly beautiful countryside, with mountains, valleys, infinite shades of green, forest and precipitous drops. The approach to the Magdalena Valley is marked by the increasing heat – and the presence of bananas, oranges and coffee by the roadside. Warm breezes from the river provide scant relief.

Honda, once home to Colombia’s Ondamas and Gualíes indigenous peoples (as the archeological ruins and cave drawings in its surroundings attest), was conquered by the Spanish in 1540. By the mid-seventeenth century, the town had become an important and prosperous part of the colonial enterprise, and an obligatory stopping point for all boats on their journey along the River Magdalena.

The town’s Barrio Alto del Rosario is a warren of cobbled, steep streets dating from this time: the houses have thick stone walls, elegant wooden window frames and balconies, and imposing doors opening onto cool interior patios with abundant vegetation. There is a Mediterranean, Moorish feel, reminiscent of Seville or Córdoba; and a pleasing mix of decrepitude and, in some cases, tasteful restoration.

Down the hill from this Barrio, and nearer the river, there is an elegant Republican marketplace – the ‘Plaza de Mercado’ – which was built by an English engineer, Harry Valsint, from 1917 to 1935. The Plaza is a national monument, with its 148 green and white Doric columns housing a plethora of small clothes shops, fruit and vegetable stalls, ‘minute’ sellers and the like.

Honda is a town of some thirty bridges, of which the ‘Puente Navarro’ is the finest. Built between 1894 and 1898, this was the first metallic bridge to be built in the whole of Central and South America: its benefactor, Bernardo Navarro Bohórquez, contracted Norman Nichols, responsible for the Golden Gate, to lead the construction.

A walk across the bridge as the sun sets over the surrounding hills is an uplifting, exhilarating experience: families are walking or cycling home, with parents taking care to escort their younger children over the holes in the planks through which one could easily slip into the river some hundred metres below.

My guide in Honda is a local historian and professor, Tiberio Murcia Godoy, who has written a book about the town and who maintains several blogs about its history. Tiberio is a splendid guide as we walk the streets, pointing out, amongst many other places, ‘La Pilda’, a brothel famous nationwide in the mid-twentieth century, to which it seems politicians and the wealthy from across the land would flock; the now defunct railway station, which was built at the turn of the twentieth century by the Dorada Railway Company Limited and a Cuban architect Francisco Javier Cisneros; the Museo del Rio Magdalena, a simple collection housed in an old stables by the water’s edge; the Alfonso López Pumarejo museum, where Colombia’s twice former President was born, and which houses a good collection of photographs and speeches; the Spanish, French, English and American consul building; and a nineteenth-century pharmacy which continues to operate today.

We also spend a fascinating half hour in the town’s cemetery, which includes the graves of a number of the British, German, American, Lebanese, Palestinian and other foreigners who lived in Honda and made it their home during the prosperous years of the mining, coffee and agricultural booms – all intimately linked to the river – of recent centuries.

Tiberio describes, too, the Biblical scene each February in which the fishermen of the region congregate in Honda on the banks of the river to celebrate and participate in the ‘subienda’: the time of the year when the fish nestle in the river banks to hatch their offspring, and in which the fish stocks of the Magdalena seem to recover for a short while their former abundance.

Honda is an excellent base from which to discover the surrounding towns and countryside: I went to Mariquita, home to Mutis’ Real Expedición Botánica in the early nineteenth century, that extraordinary attempt to chronicle Colombia’s biodiversity; Armero, the village which was flattened and lost following the Ruiz Volcano earthquake in 1985, and now eerily preserved; and Ambalema, a small town by the Magdalena famous for its tobacco (said to be Churchill’s favourite) and for the intricate architecture of its houses.

There are two fine hotels in Honda: Posada Las Trampas (www.posadalastrampas.com), a boutique hotel in a series of adjoining colonial houses lovingly restored by Gareth Hughes in Calle de Las Trampas; and the Hotel La Belle Epoque, run by the Spanish-English Nadia Diamond (www.casabelleepoque.com).

Tomado de:

Edward Daveyedwardleodavey@gmail.com

Aquí, si nació Alfonso López Pumarejo por Tiberio Murcia Godoy

2011-10-27T17:34:00.001-07:00

Favor dar click en el documento para leer mejor.
Periódico EL PUENTE . Año 13 Número 141. Septiembre de 2011. Página 12

Honda de la A, a la Z por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-10-10T13:22:00.000-07:00

A mediados de este año el ingeniero William Cotrino me invitó a que le colaborara con un material histórico para su conferencia“Porqué volver a creer en Honda” con el propósito de “elevar confianza hacia la ciudad, aumentar el sentido de pertenencia e incrementar el amor por Honda”. Teniendo tanto que escribir de Honda, hicimos el siguiente, Honda de A, a la Z.

A. Alejo Zabarín Vizcaíno. Patriota de la independencia, novio de Policarpa Salavarrieta.

A. Alfonso López Pumarejo, presidente de la República de Colombia en dos ocasiones.

A. Alfonso Palacio Rudas, gobernador del Tolima, alcalde de Bogotá y constituyente en 1991. En el ámbito cafetero reconocido como “el príncipe de la economía”.

A. Alfonso Garavito Wheeler, músico, compositor del merengue Me voy pa´l Salto, entre otras.

A. Ángel María Caballero. Experto en el tema agropecuario nacional.

B. Banco de Honda, primer banco inaugurado el 1 de junio de 1882.

C. Carlos Granada Arango, pintor de la violencia en Colombia, ganador del XII Salón Nacional en 1959.

C. Carlos Alfonso Vargas Karib, artista plástico.

C. Carnaval de la Subienda, fiestas carnestolendas populares del centro del país.

C. Cerro Cacao en Pelota, mirador natural donde se divisan las iluminarias de varias ciudades de alrededor.

C. Ciudad de los puentes, único pasodoble compuesto por el maestro Jorge Villamil Cordobés.

C. Agustín Codazzi, ingeniero, propuso en 1850, realizar un descenso más suave para los saltos.

C. Comisión Corográfica, en 1856 se reanuda luego de haber sido suspendida.

D. David Hughes, primer alcalde popular de Honda, de origen galés.

D. Devia Castillo Carlos Alfonso. Investigador, Premio Nacional de Ecología Enrique Pérez Arbeláez.

D. Deformación craneana, realizada por los aborígenes Ondaimas y Gualíes de la tribu Panche.

E. Emilio Urrea Delgado, empresario y político, amigo personal de Rockefeller.

E. Juan Bernardo Ebers, primer navegante en barco de vapor, a su muerte fue sepultado en el cementerio de la localidad.

E. Escudo del actual departamento del Tolima, sancionado cuando la ciudad era la sede de gobierno de la República Independiente de Mariquita.

G. General Abraham Varón Valencia. Ministro de Defensa, en la administración López Michelsen.

G. Atanasio Girardot, el héroe de Bárbula vivió en su juventud en la villa.

H. Alexander Von Humboldt, arribó en el año de 1801, en búsqueda de José Celestino Mutis.

H. Arzobispo Antonio Herrán Zaldúa, colocó la primer piedra en el cerro de Guadalupe en Bogotá.

H. Benjamín Herrera, el general acuñó la frase “La patria por encima de los partidos”, vivió su niñez en la ciudad.

H. Héctor Rojas Herazo, escritor, autor de Celia se pudre, docente en la década del 40 del siglo XX, del Instituto Nacional General Santander.

J. José Antonio de Plaza. Escritor y político del siglo XIX.

J. José María Samper Agudelo, dramaturgo, escritor, periodista, constituyente 1886.

J. Jaime Pava Navarro, fundador de la cadena radial Súper, senador, diplomático.

J. Jaime Soto Crespo, periodista, diplomático. Político.

L. Luis Eduardo Mayne, experto en hotelería en Colombia.

L. En el año de 1813, se sembró cerca a donde hoy queda el puente López, el primer árbol de la Libertad.

M. María Teresa Devia Castillo. Artista plástica, autora de textos pedagógicos.

M. Mesa de los Palacios, montaña con diversas lagunas, rica en leyendas.

M. José Celestino Mutis arribó en 1761, recorrió la comarca que sería muchos años después su laboratorio en la expedición Botánica.

N. Néstor Hernando Parra Escobar. Diplomático, exrector de la universidad del Tolima, escritor, y fundador de Corinuversitaria, hoy Universidad de Ibagué. Investigador.

N. Nicolás de Federmann, primer alemán en pisar este territorio en calidad de descubridor de esta villa.

N. Noria, sitio de agua natural, primer puerto del Alto Magdalena a finales del siglo XIX, pasó a llamarse luego Arrancaplumas.

O. Onofre Bonilla. Compositor, y uno de los fundadores de Sayco.

P. “Papel periódico de la ciudad de Santafé de Bogotá”, primer periódico editado en la actual Colombia, publicó en su primer número una noticia de esta ciudad, en 1791.

P. A los Jesuitas les adjudicaron la Parroquia en 1620.

P. Pepe Cáceres, José Humberto Eslava Cáceres. Torero relevante de Colombia y América.

P. Petroglifos de Perico, lugar donde se ubica el abrigo rocoso que contiene información de aborígenes que habitaron la región, posee un sistema de “esgrafiado” no muy común en los grupos culturales del país.

P. Puerto de Caracolí, Puerto de Arrancaplumas, con sus respectivos muelles para el arribo de transporte fluvial en el río Magdalena, bajo y alto.

P. Puente Navarro, bien de interés cultural nacional, construido entre 1894-1898, e inaugurado el 16 de enero de 1899.

P. Puentes, la ciudad es considerada La ciudad de los puentes. Tiene un inventario de 39.

P. Policarpa Salavarrieta a los 8 años ascendió el Cerro caco en Pelota.

Q. Quebrada Seca, afluente de aguas cristalinas, de bajo nivel de agua, que muchas personas utilizan para la artritis.

R. Rápidos en Honda, fenómeno natural que divide en dos el río grande de la Magdalena.

S. Juan Sámano, atraviesa la ciudad en veloz huida hacia Cartagena en el año de 1819.

S. Subienda, fenómeno natural, donde se capturan con facilidad diferentes especies del río Magdalena.

S. Simón Bolívar, el libertador bailó su ultimo vals en 1830, rumbo a su última morada.

T. Tesoro del Mesuno, descubierto en 1916, está expuesto en la Casa de la Moneda.

T. Tomas de Herrera, en 1854 ejerció funciones presidenciales en la villa.

V. El 27 de agosto de 1857 se lanzo “el Vapor” primer periódico de circulación en la ciudad.

W. Alejandro Weckbecker, primero en subir el su vapor Moltke los saltos de Honda en 1861.

Esto es un abrebocas del bagaje histórico y cultural que posee la ciudad de Honda.

Tomado de:http://www.kienyke.com/2011/10/10/honda-de-la-a-a-la-z/

Puerto Gallote, génesis de Puerto Bogotá por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-09-26T05:55:00.000-07:00

A menos de cinco minutos de la ciudad de Honda, con solo atravesar el río grande de la Magdalena se llega a Puerto Bogotá. Y aquí existe en total abandono el segundo puerto construido a mediados del siglo XVI, el cual unió fluvialmente a Cartagena con Honda, y Puerto Gallote con Santafé de Bogotá.

Este año, estudiantes de la Institución Educativa Departamental Puerto Bogotá, quienes cada año realizan un proyecto pedagógico con base a la historia de dicho Corregimiento, se aventuraron a consultar e investigar sobre el segundo puerto del Nuevo Reino de Granada, en el hoy departamento de Cundinamarca.

Aunque cundinamarqueses, a los habitantes de Puerto Bogotá los une con el Tolima la pesca, sus arraigos y en buena parte la cultura porteña. Este sitio conocido a través de la historia como Puerto de Honda, luego Puerto Gallote, después Bodegas de Santafé, también Pesquería, Pescaderías, y por prestarse su territorio a los intereses de Santafé de Bogotá, a finales del siglo XIX empezó a llamarse Puerto Bogotá, nombre que conserva hasta nuestros días.

“Es costumbre institucional, que acercándose la semana cultural de la institución, uno de los grados que haya emprendido la labor de desarrollar las consultas, lance en forma de libro el trabajo de la investigación”, afirmó Luis Carlos Arboleda Rueda, rector, y este año llega a la novena publicación titulada Puerto Gallote, génesis de Puerto Bogotá, obra de solo 28 páginas, cien ejemplares, donde padres de familias, docentes y estudiantes del grado 7-01 desarrollaron en el transcurso del año.

Erika Amaya Rodríguez, Laurent Daniela Arango Beltrán, Santiago Camilo Arias Torres, Camilo Andrés Barragán Hincapié, Ginned Beltrán Pulido, Angie Paola Bermúdez Romero, Juan José Caicedo Mahecha, John Jairo Champutis Castillo, Jhon Eder Díaz Muñoz, Luis Miguel Garzón Rodríguez, José Alejandro Godoy Ojeda, Juan David Gutiérrez Rozo, Angie Mishell Guzmán González, Valentina Hernández Palomo, Sthefanny Katherin Miranda Ariza, Johan Andrés León Romero, Liliana Esther Miranda Vargas, Brayan Camilo Muñoz Vanegas, Nicol Dallana Núñez Rincón, Yeimi Alejandra Ríos Borrai, Stiven Rodríguez Vergara,Saúl Alexander Rojas Mejía,Karen Vanesa Rojas Sevilla,Jhon Javier Soto García, Laura Valentina Vanegas Vanegas, Duvan Andrés Vásquez Cortes, y Brayan Norvey Vivas Martínez dejaron plasmados sus testimonios y dibujos del lugar.

Los habitantes de Puerto Bogotá, y las personas que desean ampliar su conocimiento sobre la historia de este Corregimiento, consultan obligatoriamente los trabajos desarrollados por los estudiantes de esta Institución Educativa. Trabajos como La pesca principal actividad de Puerto Bogotá (2005), Valores de Puerto Bogotá (2006), Nuestros Maestros; Nuestros egresados 1992-2006; Nuestras sedes educativas (2007), Huertas caseras, homenaje al sabio José Celestino Mutis (2008), Casas de bahareque en Puerto Bogotá, un patrimonio para conservar; Cien años de la Parroquia de Puerto Bogotá (2009) y en este año Puerto Gallote, génesis de Puerto Bogotá.

En este pequeño trabajo encontraremos testimonios como el del inglés Charles Stuart Cochrane, capitán de navío, paso en 1823, de Augusto Le Moyne diplomático francés paso en 1829, Isaac F. Holton, profesor de química y de historia natural, paso en 1857, Felipe Pérez de manos Albas Del Castillo, expresidente del Estado de Boyacá, paso en 1864, Miguel Cane, ministro plenipotenciario de Argentina, paso en 1882.

De uno de estos viajeros que estuvo aquí en Puerto Gallote, traemos el testimonio de Martín García Merou, escritor y diplomático argentino, quien en 1884 escribió;”Frente a ella, forma el Magdalena un rápido en que no puede aventurarse ninguna embarcación, y que se denomina salto de Honda. En la margen opuesta, se encuentran unos vastos y ruidosos depósitos de aduanas, que se llaman bodegas de Bogotá. Allí se toman las mulas, previamente pedidas por telégrafo desde uno de los puertos de escala del vapor y después de mil dificultades y retardos, convenientemente asfixiado en el traje nacional de que ya he hablado, el viajero comienza la ascensión de la montaña”.

Es emocionante leer lo que la juventud escribe, y en este pequeño trabajo encontramos dibujos y testimonios escritos por niños y niñas, quienes se aventuraron a conocer y a recorrer una parte de la historia no solo de Cundinamarca, o de Colombia, sino de Sudamérica, porque este puerto, aunque abandonado, conserva múltiples historias y leyendas aun por contar.

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/09/26/puerto-gallote-genesis-de-puerto-bogota/

Juan David Charry Olaya · Tecnico de Preventivo at Comware S.A
seria mas interesante que la comunidad no deje perder lo poco q qda de las ruinas...
Reply · 1 · Like · Follow Post · Hace 19 horas
Martha Sanchez
Que interesante
Reply · Like · Follow Post · September 27 at 5:58pm
Julio Rodriguez Rodriguez · Bogotá, Colombia
exelente
Reply · Like · Follow Post · September 26 at 4:48pm

Andresito Londoño · Productor Musical at F&J PRODUCTIONS
que bueno seria saber un poco mas del libro que se menciona
Reply · Like · Follow Post · October 4 at 10:02pm

Jorge Chiqui Vanegas · Universidad Distrital Francisco José de Caldas
:)
Reply · Like · Follow Post · October 2 at 7:40pm
Mario Jose Rodriguez Galindo · ECCI (Escuela Colombiana de Carreras Industriales)
puerto gallote es una de las reseñas historicas de puerto bogota lastima que los que tiene el poder no esten pediente de la situacion que esta afectando puerto gallote.
Reply · Like · Follow Post · October 2 at 9:12am

Subienda de mitaca en Honda por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-09-19T15:31:00.001-07:00

Honda está llena de peces. La plaza de mercado recibe en las horas de la mañana diversas especies, donde abunda el bocachico en diversos tamaños, que en honor a la verdad no cumple con la talla mínima establecida por los antiguos organismos de control de pesca del país, como Inderena o el Inpa.

Para entender un poco más este fenómeno de la subienda y mitaca, traemos a colación dos párrafos de la investigación del maestro Germán Alberto Peña León en su “Estudio arqueo-ictiológico del fenómeno de la subienda en la zona de raudales del río Magdalena”. Él escribe, “Actualmente en zonas de raudales, se ubican los principales sitios de pesca estacional que han representado en tiempos recientes, aproximadamente el 54% de la producción anual de la cuenca. La pesca en esta región se relaciona directamente con los periodos anuales de sequía, en los cuales varias especies de peces realizan intensas migraciones ocasionadas por el descenso en el nivel de las aguas, concentradas en ciénagas y en áreas inundables, localizadas en las zonas bajas tropicales (Lowe-McConnel.1975)”.

“Las especies migratorias del río Magdalena inician su recorrido entre los meses de diciembre y enero que corresponden en estas latitudes con el comienzo de la estación seca. Los peces retoman el curso principal del río y recorren grandes distancias en contra de la corriente en búsqueda de las aguas claras y oxigenadas del rio y riachuelos tributarios. Este fenómeno se le conoce como “subienda” y constituye la principal temporada anual de pesca especialmente en la zona de raudales de Honda. En Colombia se presenta una corta temporada seca durante el mes de agosto, lo cual origina migraciones en menos escala entre los meses de julio a septiembre, y se le conocer como “subienda de mitaca. (Inderena.1973)”.

Entrada al mercado de Honda. Dibujo de M. de Sainson y J. Boilly. 1836.

Queda claro que en Honda, desde tiempos inmemoriales se han capturados toneladas de peces. Se tiene noticia que hace unos veinte años se capturaban entre diecisiete y diecinueve toneladas, y que en años recientes solo se llega a unas quinientas a setecientas toneladas. En efecto, ya no es como antes, cuando el punto principal de pesca era Honda, y hasta aquí llegaba durante estos tres meses una población flotante que superaba las sesenta mil personas.

Hoy, como está permitido, pescan de La Dorada hacia abajo con raleras o barrederas, calandrios, mallón o trasmallo del río, chinchorro, barredera y en el peor de los casos en las mismas bocas de las ciénagas, sin contar que algunos nuevos dueños del país -según la prensa nacional-desecaron y rellenaron las ciénagas para ampliar sus hatos ganaderos y haciendas ribereñas, todo a la vista de los gobiernos municipales departamentales, y para colmo, del nacional. Por lo cual, la subienda en Honda a descendido bárbaramente, y los tamaños de peces también

Como observamos en el dibujo de M. de Sainson y J. Boilly, grabado de Beyer 1836 “entrada al mercado de Honda”, los pescados, en especial el bagre, se vendía por doquier. Por eso los habitantes de Honda son felices esta temporada de mitaca cuando pueden disfrutar de un suculento viudo de capaz o bocachico, un sudado de bagre, o bagre frito. En fin, comer pescado es importante por su valor nutritivo, por sus proteínas y por sus elementos afrodisiacos que han hecho que hondanos y porteños vivan más felices.

Aprovechemos esta temporada para pegarnos la arrimadita, saborear el caviar criollo y degustar lo rico que es el pescado preparado en Honda.

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/09/19/subienda-de-mitaca-en-honda/

Gustavo Galindo Jaramillo · Medellín, Antioquia
Si muy bueno lo del pescado-Mi hermano bajo a Honda hace como unos 15 dias y nos trajo unos super capaces-ya que aca en Medellin no se ve de ese pesacdo..Dios quiera que dure bastantes dias esta cojida de pescado.
Reply · Like · Follow Post · Hace 5 horas
Javier Mauricio Castillo Bonilla · Reciclador at Recojiendo Carton
gracias adios la naturaleza nos sigue brindando un excelente alimento y todavia llega a nustro pueblo claro esta que no en la misma proporcion pero muy rico
Reply · Like · Follow Post · Hace 22 horas
Nelson Albadan Gonzalez · Works at Paginas Amarillas de Internet
QUE RICO, HUMMMM, COMO ME GUSTA EL PESCADO.GRACIAS A DIOS MI CIUDAD RESPIRA UN POCO MEJOR CON ESTA BENDICION.
Reply · Like · Follow Post · Tuesday at 9:47pm
Gonzalo Ramirez
me consta lo de la subiendaporque cada año ibamos con mi familia a residencias magdalena
Reply · Like · Follow Post · Tuesday at 7:42am

Honda, un patrimonio para resaltar por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-09-12T05:57:00.000-07:00

Desde 1988 estoy mostrando mi ciudad a la gente interesada en conocerla. Ciudad llena de leyendas, encantos, y maravillas para resaltar. Aprovechando que en septiembre hay dos fechas de relevancia nacional e internacional: el Día Nacional del Patrimonio y el Día Mundial del Turismo, estamos invitando a conocerla.

Cómo nacieron estas fechas. El 7 de mayo de 1998 el gobierno declaró por decreto el segundo domingo de septiembre de cada año como el Día Nacional del Patrimonio Cultural. Es de anotar que ese año se celebró el 5 de julio, según parágrafo transitorio. El fin es “abrir un espacio para reflexionar sobre la importancia de salvaguardar, conservar, proteger y difundir las riquezas culturales de Colombia”.

Coincidencialmente el 27 de este mes se celebra el día mundial del turismo, fecha designada por la Asamblea General de la Organización del Turismo (OMT), en su tercera reunión de Torremolinos, España en septiembre de 1979. Allí se decidió instituir desde 1980 el Día Mundial del Turismo para “fomentar el conocimiento entre la comunidad internacional de la importancia del turismo y sus valores sociales, culturales, políticos y económicos”. Este año el tema es “Turismo y acercamiento de las culturas” y la celebración será en Asuán (Egipto)

Honda, no es reconocida por muchos en Colombia, no la conocen, aun estando dentro de la “Red de Pueblos Patrimonios”, a la cual solo pertenecen diez de los más de mil cien pueblos del país. Honda tiene arte rupestre, hoya hidrográfica, cerros y montañas inexpugnables, arquitectura colonial y republicana en el patrimonio material, donde resalta el turismo metropolitano guiado, ecoturismo, acuaturismo y agroturismo.

Visitar el abrigo rocoso de Perico donde los habitaron los aborígenes Ondaimas de la tribu Panche, nadar en las aguas frías y azufradas del Gualí, zambullirse en las cristalinas y calientes aguas de Quebrada Seca, pescar en el caudaloso río Arly o río Grande de la Magdalena, atreverse bajar los rápidos o saltos de Honda en kayac, recorrer los acantilados de la Roca, ascender el Cerro Cacao en pelota para observar la panorámica de Honda, o recorrer la Mesa de los Palacios, visitar la Isla del Mesuno donde encontraron el tesoro del siglo XVII, caminar placenteramente desde Arrancaplumas hasta Puerto Carrión

O recorrer el centro histórico, atravesar la calle de las Trampas, ascender las cuestas de San Francisco, Truco, Owen, Zaldúa, Herreros, Larga, Coco, Muertos y Popa. O las calles del Medio, Malacrianza, Protocolo, la Iglesia, San Miguel, del Remolino, Playa de Brujas, quebrada Seca, paseo Bolívar, o los callejones de la Broma y del Sello Real. Visitar los Museos del Río, Alfonso López Pumarejo, orar en las parroquias del Rosario, Nuestra Señora del Carmen, Jesús de Nazareth o el Divino Niño, son algunos de los muchos sitios que hay para conocer.

Honda es la cuna de Antonio de Plaza, José María Samper Agudelo, Arzobispo Antonio Herrán Zaldúa, Dolores Agudelo, Alfonso López Pumarejo, Alfonso Palacio Rudas, Emilio Urrea Delgado, Jaime Soto Crespo, Jaime Pava Navarro, Pepe Cáceres, general Abraham Varón Valencia, Carlos Granada Arango, Néstor Hernando Parra Escobar entre otros que alumbran con luz propia.

Inauguró en 1894 el primer hotel en el centro del país, “El América”, y hoy tiene hoteles que se incorporan con su arquitectura colonial, además de descansar plácidamente, entre otros atractivos que la hacen un icono del turismo cultural en la región central de Colombia. Posee bienes de interés cultural nacional, antes “Monumentos Nacionales” como “La plaza de mercado, puente Navarro, centro histórico, y las dos estaciones de ferrocarril”, de ahí que este mes es la oportunidad para quien no conozca Honda, la ciudad de los puentes, de los peces, de la paz, de los pensionados, lo haga, porque Honda es todo un patrimonio para resaltar.

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/09/12/honda-un-patrimonio-para-resaltar/

Pedro Fuquen Revista para usuario

mostrar detalles 11:47 (hace 2 horas)

HOLA TIBERIO..SIMPLEMENTE QUERIA FELICITARLO POR EL ARTICULO TAN COMPLETO DE HONDA ..SABE CUANTO QUIERO ESA CIUDAD Y COMO ME ENCANTA, LASTIMA DE SUS DIRIGENTES Y SUS AUTORIDADES QUE NO SABEN LO QUE TIENEN.DE VERDAD ES UNA JOYA.ABRZOS PEDRO FUQUEN

WILLIAM CALDERON para usuario

mostrar detalles 09:32 (hace 4 horas)

Mi estimado profesor
TIBERIO

Tenemos que caminar a que sea patrimonio histórico de la Humanidad.

Gracias,

WCP

Mariadel Carmen Pinzon Forero · Antonio José Camacho (Tecnologia; Admon, Sena (Sistemas, mercadeo), CCED Secretariado Ejecutivo(Cali)
Tiene mucha cultura para mostrar a nivel Nacional e Internacional, Ojola quienes aspiren y queden en la Alcaldia y Gobernaciòn, vieran la grandesa que registra esta bella Ciudad de los puentes.
Reply ·
· about an hour ago
Mariadel Carmen Pinzon Forero · Antonio José Camacho (Tecnologia; Admon, Sena (Sistemas, mercadeo), CCED Secretariado Ejecutivo(Cali)
Amo a Honda, la Capital del Mundo !!! visitenla se enamoraran de ella.
Reply ·
· about an hour ago
Andrea Carolina Triviño · Secretaria at Visé
QUE BONITAS CALLES TIENE MI HONDA GRACIAS AMIGA POR PUBLICAR NUESTRO PUEBLO
Reply ·
· 12 minutes ago

Magdalena Merly Perdomo Hernandez
felicitaciones, por sus comentarios, pues nos renueva los conocimienmtos de nuestra amada ciudad, y esto hace que la valoremos mas, y muchos la conoscas , sean todos bienvenidos.
Reply ·
· 10 hours ago
Clara Ramirez
Me gusta comentar sobre aquella ciudad donde pasamos nuestros mejores años de niños, de adolecentes y es por eso que llevamos a Honda en nuestro corazon. No olvido sigo, enamorada del pueblito.
Reply ·
· 7 hours ago
Hernán Augusto Ramírez Vélez · Pontifical Xavierian University
ese arte rupestre es de quienes? de que fecha?
Reply ·
· 10 hours ago
Juan Pablo Castañeda · Works at Policía Nacional de los Colombianos
BUEN COMENTARISTA DE LA CIUDAD DE LOS PUENTES
Reply ·
· 6 hours ago

Raul Arciniegas · Trabuco Canyon, California
Tiberio, felicitaciones por el arduo trabajo de promocionar nuestra hermosa ciudad. Gracias por mostrar una cara distinta de Honda. Considero que el turismo cultural es la mejor manera de atraer hacia Honda gentes que seguramente mostraran su interes en nuestra ciudad y buenas posibilidades de inversion hacia el futuro. Un abrazo desde la distancia.
Reply · 2 · Like · Follow Post · September 14 at 11:20pm
Ernesto Pinzon Hernandez · Universidad Nacional de Colombia Bogota
todo s valor q tiene nuestra ciudad no c ha sabido aprobechar, tenemos q darle un empujoncito para q honda buelva ser loq ue fue.....unas de las ciudades mas importntes de nuestro pais.....

Honda y Mariquita, con casonas patrimoniales

2011-09-09T05:35:00.001-07:00

La casona histórica Alfonso López Pumarejo, que acuña escritos y discursos, es sitio obligado para visitar en Honda. ¡Anímense! eptiembre 8, 2011 - 22:32

Quienes pensaron que septiembre no tenía fiestas estaban equivocados, pues es el Mes del Patrimonio, y a pesar de que en el Tolima aún no se conoce programación conmemorativa, sí hay muchos lugares que merecen la visita y el reconocimiento por su invaluable valor patrimonial, cultural, material e inmaterial, entre ellos, la Casa Museo Alfonso López Pumarejo, de Honda, y la Casa de la Segunda Expedición Botánica, de Mariquita, las rutas marcadas para estos días de descanso.

Pensando en ello, en la 'Ciudad de los Puentes' y en la tierra del mangostino está todo dispuesto para atender a los turistas, no sólo en los hoteles sino en las calles, donde desde ya grupos de guías los esperan.
De acuerdo con Tiberio Murcia Godoy, presidente del Centro de Historia de Honda, la Casa Museo Alfonso López Pumarejo, además de ser una edificación representativa de la arquitectura colonial, pone la vida y obra del expresidente al alcance de todos, en un corto recorrido por cinco salones, además de dos bellos jardines de exuberante flora nativa como palmas, bugambilias, heliconias, crotos, limonar y ginger.

Es así que, al llegar, los visitantes pueden encontrar imágenes del ilustre político, de su familia y momentos destacados de su vida. Además, ropa, objetos, escritos, documentos personales y discursos.
La 'aventura' por la casa inicia en las salas uno y dos, denominadas Alfonso López Pumarejo, donde se exhibe una colección fotográfica que guarda memoria de su existencia, acompañadas de postales, un busto y partidas de bautismo de la familia López Pumarejo.

Después de revisar cada uno de los objetos, la ruta es la sala tres: Honda antigua, que guarda fotos de algunos de los puntos emblemáticos de la ciudad, sus puentes, plazas, casas, y fotos de los buques remontando el río Magdalena.
En el periplo también hay que dar un vistazo en la sala cinco o De la palabra, llamada así en razón a que es un espacio destinado a diversas actividades culturales y académicas, entre ellas, tertulias y foros.

La Casa Museo Alfonso López Pumarejo presta sus servicios de martes a sábado de 8:00 de la mañana a 12:00 del mediodía y de 2:00 a 6:00 de la tarde, y los domingos y festivos de 9:00 de la mañana a 1:00 de la tarde. Su visita no tiene costo..

.(Foto: FOTOS SUMINISTRADAS POR TIBERIO MURCIA GODOY-EL NUEVO DÍA

Tomado de:

http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/especiales/fin-de-semana/110844-honda-y-mariquita-con-casonas-patrimoniales

Hambre, un minicuento de actualidad por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-09-05T11:46:00.000-07:00

Corrían los primeros meses de 1986 cuando funcionarios del Concejo Municipal de Honda, cansados de no recibir sus respetivos sueldos decidieron irse a huelga. Pero esta huelga era diferente, no era taponar vías, no era caminar por las calles, no era dejar de trabajar, esta huelga era de hambre, producida porque no recibían su remuneración luego de más de seis meses de trabajo.

Lo primero que hicieron fue encerrarse en el recinto y no permitir el ingreso de ningún miembro de la corporación, familiar o amigo, y mucho menos bocado de comida. Esta actitud no era usual para una ciudad que bien o mal siempre ha respirado la paz.

La prensa nacional, regional y local resaltó la noticia, y algunos corresponsales se desplazaron a la ciudad para tratar de sacarles algunas palabras a los funcionarios enclaustrados en el recinto del Concejo, pero muy poca información recibían, por lo cual dejaban de informar.

Como este acto era innovador decidí escribir sobre la situación, y fue así como envié al periódico El Espectador el minicuento Hambre.

Un día trate de hacer huelga de hambre,

pero también en casa hicieron.

Todos hicimos huelga de hambre.

La hicimos por el poco aliento que había,

Mejor dicho, porque no había que comer.

El minicuento fue publicado en la página dos del Magazín Dominical No 180, el 7 de septiembre de 1986, hace 25 años, y confieso que casi me gano una zumba por parte de mi taita, asoleado por un grupo de amigos, quienes se burlaban diciéndole que su hijo había escrito que “en la casa estaban aguantado hambre”. Quien escribe tenía fama en esa época de comer de más, y afortunadamente siempre hubo y habido un plato de más en la familia.

Lo triste es saber que hoy, 25 años después, no solo en Honda, el Tolima, sino en muchos lugares de nuestro país, a profesionales, obreros y empleados no les cancelan su sueldo a tiempo, o en el peor de los casos, uno a tres meses. Aquí en Honda, algunas trabajadoras de las famosas “cooperativas de trabajo” les deben más de seis meses de sueldo a varias enfermeras.

Dice un dicho popular “el que trabaja no come paja”, y si no les cancelan los sueldos a los trabajadores, pues no le fían, no le prestan, su dignidad se mengua, y no habrá que llevar a la casa para poner un plato sobre la mesa. Así que quien aguanta hambre no es solo la persona que labora, sino toda la familia, y eso fue lo que dejé plasmado en el minicuento de un hecho acaecido hace 25 años, pero que hoy es el plato de todos los días.

Tomado de: http://www.kienyke.com/2011/09/05/hambre-un-minicuento-de-actualidad/

Sandra Vesga

Una triste realidad! :(

Conversatorio "Estado Soberano del Tolima". Catedra Alfonso López Pumarejo

2011-09-03T15:59:00.000-07:00

EL ESTADO SOBERANO DEL TOLIMA "150 AÑOS DE HISTORIA"

Hora	Sábado, 10 de septiembre · 8:30 - 11:30

Lugar	CAMARA DE COMERCIO DE HONDA, AUDITORIO HERNANDO PARRA CASAS

Se desarrollará la segunda jornada de la catedra "ALFONSO LOPEZ PUMAREJO "

el sábado 10 de septiembre del año en curso entre las 8:30 a.m. y 11:30 a.m.,

en el Auditorio Hernando Parra Casas de la Cámara de Comercio de Honda

con el conversatorio “ESTADO SOBERANO DEL TOLIMA: 150 AÑOS DE HISTORIA”.

este evento contará con la participación del Dr. Augusto Trujillo Muñoz (Jurista, Periodista e Historiador Tolimense),

Dr. Hernán Clavijo (Historiador, Vicepresidente de la Academia de Historia del Tolima),

y el Licenciado Tiberio Murcia Godoy (Presidente del Centro de Historia de Honda.

Esperamos su presencia en este acto.

El Vapor y El Puente, dos épocas periodísticas PorTIBERIO MURCIA GODOY

2011-08-29T06:16:00.000-07:00

Hacer periodismo en la provincia es complicado y a veces peligroso por el cambio de valores de nuestra sociedad a través del tiempo, ya que muchas personas presuntamente comprometidas en situaciones nada halagüeñas, participan activamente en política al poner su nombre en las contiendas electorales, y cuando le sacan los cueritos al sol, se ponen bravas.

Por eso da gusto leer una carta rescatada por Juan Amarillo (El Tiempo 01/08/03) de una misiva enviada el 7 de mayo de 1864 por el presidente Manuel Murillo Toro al director del periódico El Independiente, “semanario venenoso que atacaba a Murillo con epítetos bastantes calumniosos injuriosos y ofensivos”, y que recibió como respuesta, “Remito a usted el valor de la suscripción a su periódico por un trimestre. Aunque se ha presentado con lanza en ristre contra mí, saludo sinceramente su aparición y le deseo larga vida”.

“Por esta razón, cuando el gobernante o administrador tiene la calma para leer todo sin preocuparse de que lo afecta a su persona, lastimando su vanidad o su amor propio, los periódicos que lo atacan o censuran más fuertemente, quizás le sirven mejor que aquellos que lo aprueben o sostienen”. Y termina la misiva, “Ustedes me harán un gran servicio, ya que me encuentro a la cabeza de la administración, si no solo guardan contemplación con mis propios actos o conducta. Sino también si me ayudan a moralizar el servicio, flagelando en sus columnas a todos los funcionarios que no sean en privado y en público dignos de servir a nuestro incipiente país”. Que dignidad.

Pues bien, la historia del periodismo en Honda nace con El Vapor un 27 de agosto de 1857 cuyo director y fundador fue el político y empresario Próspero Pereira Gamba, quien bautizó su periódico con el nombre de una de las maneras que prestaban la principal actividad que se desarrollaba en el país, la navegación a vapor entre los puertos existentes, principal fuente de transporte por el río grande de la Magdalena. El periódico se convirtió en uno de prestigio a lo largo y ancho del río Magdalena, y fue el principal medio de comunicación entre los comerciantes y habitantes de la ribera del río: por El Vapor se enteraban de los sucesos que acaecían tanto en el principal puerto de la República como el país naciente.

La prensa nacional resaltó la aparición de El Vapor así “Honda que por su gran movimiento comercial vino a ser la segunda ciudad del Estado de Cundinamarca en instalar una buena imprenta, introducida de los EE.UU. por el doctor Pedro Próspero Pereira Gamba, este periódico cuenta con el apoyo de la municipalidad, el comercio y de diversos particulares. Pereira comenzó a publicar un semanario de gran formato llamado El Vapor cuyo primer número salió un 27 de agosto, y que juzgar por él, tendría alta importancia en el movimiento industrial del país, a decir de El Tiempo”.

Próspero Pereira Gamba estudió jurisprudencia en el colegio San Bartolomé, al lado del hondano José María Samper Agudelo, fundó una sociedad literaria y publicó el periódicoEl Albor Literario por allá en 1845, en 1848 en el Valle del Cauca contribuyó con el liberalismo, fue redactor de La Primavera en Cali, en 1850 le otorgan la gobernación de la Provincia de Mariquita con sede en Honda la cual no acepta; en 1851 aparece como Masón de la logia Hospitalidad del Magdalena, entre los años 1852-1953 es representante por Bogotá, en 1854 funda el periódico El Vapor primero en la Villa de Honda y se tiene noticias que es un colaborador de el periódico El Tiempo que es uno de los principales en el país.

Muchos años después, luego de haber incursionado en el puerto varios periódicos, aparece otro medio de comunicación que está conectado con las comunicaciones El Puente, siendo el puente la principal vía de comunicación tanto de progreso y desarrollo con la ciudad de Honda y su respectiva capital; sin el puente Honda estaría al margen de lo que sucediera en el país, pero por el solo hecho de poseer el puente de mayor importancia como el Luis Ignacio Andrade da fe de su necesidad. Y aparece el periódico El Puente como evocando la necesidad imperiosa de la comunicación entre sus habitantes con las demás ciudades del país y así se comporta, el periódico El Puente es una comunicación constante y directa con los cientos de ciudadanos tanto de Honda como de la región, ávidos de noticias e información.

Luis Fernando Montoya Londoño, director fundador de El Puente es un tolimense que estudió mercado y publicidad en la universidad Jorge Tadeo Lozano, laboró ocho años en el diario El Tiempo, donde por concurso obtuvo una beca para estudiar promoción de radio, prensa y televisión en Milán, Italia, al regresar al país continuó trabajando en publicidad, radicándose en Honda donde trabajó con la Voz de Honda, Caracol La Dorada, Radio Lumbi de Mariquita, corresponsal de Caracol Bogotá y director de noticias de Manantial Stereo, hoy Oxígeno. En la actualidad es corresponsal de Shalon Israel radio. Como curiosidad, El Puente también hizo aparición un 18 del mes de agosto.

Honda se siente complacida de ser una de las ciudades pioneras de la prensa tolimense y colombiana, porque sus hombres han forjado la historia del periodismo en nuestro país, pero lo que más llama la atención es que el primer periódico en publicarse en la ciudad lleve el nombre del transporte masivo de ese entonces y la principal fuente de comunicación de esta ciudad. Ahora el periódico El Puente no se queda atrás, su nombre deriva de esa necesidad de comunicación y de una de las estructuras de mayor importancia en nuestro país, como son los puentes que unen y le da vida a la ciudad. Y así como El Vapor en sus primeros años estrechó los lazos de unión en lo industrial, comercial, político en Colombia, El Puente es la comunicación de la información de lo que acontece en Honda y la región.

Tomado de:

Hortensia Sanchez
Muy buen articulo, me quede pensando en la relacion entre el vapor y el puente
· Reply · Tuesday at 1:46pm
Ricardo Cerquera · Site Coordinator at Caracol TV
MUY BUENO MAESTRO DE VERDAD QUE ES UN ORGULLO DIARIO SABERME HIJO DE ESTA HERMOSA TIERRA !!! FELICITACIONES A LUIS FERNANDO POR ESA GRAN LABOR PERIODISTICA...

mado de:

http://www.kienyke.com/2011/08/29/el-vapor-y-el-puente-dos-epocas-periodisticas

Honda, una Parroquia de 391 años Por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-08-22T12:50:00.001-07:00

La tolimense ciudad de Honda es de las pocas de Colombia y el mundo que tienen el privilegio de conmemorar varias efemérides. Y esto por haber sido y ser obligatorio cruce de caminos y nodo comercial de la Nueva Granada y de la actual República de Colombia.

En la época colonial se clasificaban las poblaciones de acuerdo con la importancia y recibían el titulo que les correspondía así: Ciudad, la que había sido fundada; Villa, mediante solicitud interpuesta por notables sufragando dinero a la Corona española; Parroquia de Blancos o Parroquia de Negros, cuando tenía un sacerdote para españoles o para negros, y un poco más abajo Encomienda, cargo de una persona muy cercana al conquistador o al fundador de las nuevas tierras.

Según investigaciones de Enrique Otero D´Costa y Roberto Velandia Rodríguez de la Academia de Historia de Colombia, replicadas por la Academia de Historia del Tolima y el Centro de Historia de Honda, antes de ser Villa, Honda fue clasificada de acuerdo con su desarrollo poblacional e historiográfico.

Primer lugar donde funcionó la Parroquia de San Bartolomé, hoy estación del ferrocarril.

Esta génesis la describen los padres Mercado y Pacheco, “De paso para Antioquia dieron en este puerto, en 1620, una fructuosa misión los PP, José Alitran y Vicente Imperial. Había muerto en aquellos días el párroco del lugar, Gonzalo Vera, y los vecinos se empeñaron en que los Jesuitas rigieran los destinos espirituales de la población. Tanto insistieron que obligaron al P. Imperial a regresar a Santafé con cartas apremiantes del capitán Martin de Ocampo, corregidor de Mariquita, del capitán Ruiz Díaz Aguilar, de juez de canoas y de unos vecinos importantes”.

“Encontrábase en Guaduas el P. Imperial con el presidente don Juan de Borja, quien gustoso concedió de su parte la autorización necesaria para que la Compañía se encargara del curato. De visita en Tunja se hallaba el arzobispo don Hernando Arias de Ugarte, y hasta allá llego el P. Imperial. Al exponerle el jesuita su misión´, respondió el prelado, “No sólo esa doctrina sino todas las del arzobispado entregaría con gusto a la Compañía”, fue así como, “En agosto de 1620 eran nombrados párrocos de Honda los PP, Pedro de Ossad y José Alitran y empezó en un muy señalado día que fue víspera de San Bartolomé”.

Este 24 de agosto, Honda, estará conmemorando 391 años de erección en Parroquia de San Bartolomé, que es una fecha religiosa, celebrada por sus ciudadanos como la efeméride más importante por la influencia católica en el país. Pero también tenemos otras que conmemorar como:

Descubrimiento inicios de junio de 1539, cumplió 472 años; Conquista mediados de 1540, cumplió 471 años; Erección en Parroquia de San Bartolomé, 24 de agosto de 1620, cumple 391 años; Erección en Villa de San Bartolomé de Honda 4 de marzo de 1643, cumplió 368 años y Ciudad, 30 de junio de 1815, cumplió 196 años.

Panorámica de Honda. Cortesía Sandra Carrillo.

Esa es la ventaja que tiene Honda, ya que al no haber sido fundada como lo fue Bogotá, Mariquita, Ibagué entre otras, tiene varias fechas a celebrar, fechas que como escribimos al comienzo, tienen el aval de la Academia de Historia de Colombia desde 1940, cuando el académico Enrique Otero D´Costa presentó ante el Concejo Municipal de esta ciudad dicho estudio, publicado en la gaceta municipal de la época, y luego en 1989, cuando Roberto Velandia Rodríguez en su investigación de más de 400 páginas publicó su trabajó titulado “La Villa de San Bartolomé de Honda”.

Por lo cual la ciudadanía hondana de nacimiento, de adopción, de corazón, conmemora este 24 de agosto, sus 391 años de “Erección en Parroquia”, que por cierto hoy en día, ya no tiene una parroquia sino cuatro; La parroquia de Nuestra Señora del Rosario, la parroquia de Nuestra Señora de El Carmen, la parroquia del Divino Niño y la parroquia de Jesús de Nazareth. Para todos los hondanos, felicitaciones.

Guillermo Valderrama · Top Commenter · UIS

interesante...La Ciudad de los Puentes esta dentro de mis afectos por los Castros, Correas, Coccaro.

Like · Reply · Subsc

Nelson J. Fairfoot · Instituto Aeronautico Icaro - Instructor de Vuelo & Piloto Comercial
Gracias Tiberio!
· Reply · 5 hours ago
Saddam Lafaurie · Universidad Sergio Arboleda
muy interesante.
2 ·
· Reply · 13 hours ago
Luis Alfredo Lozano Algar · Universidad La Gran Colombia
Profesor Tiberio: el que sabe, sabe, dijo un caníbal comiéndose un sabio.
· Reply · 3 hours ago

Jairo Harvey Bernal Filaison · Universidad Externado de Colombia

travel fusion colombia le encata HONDA

Trabajos en el río Guali, 12 de agosto.

2011-08-18T17:46:00.000-07:00

Trabajos en la orilla derecha del río Guali, al fondo plaza de mercado.
Trabajos en la orilla derecha del río Guali.
Ribera izquierda del río Guali, se observa lo que arraso el río el 6 e noviembre de 2010.
Río Guali, trabajos en sus riberas.
Trabajos en la orilla derecha del río Guali.
Al fondo plaza de mercado de Honda y lugar donde se están llevando las obras de canalización.
Río Guali
Calle de la carniceria en el Barrio Las Delicias.
El recodo (aquí estuvo el puente Pearson)
Lugar donde estuvo el puente Pearson
Río Guali.

Fotografías. Esp. Tiberio Murcia Godoy. 12 de agosto de 2011

El boga de la libertad. Una escultura de transcendencia universal por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-08-15T14:01:00.000-07:00

La National Geographic en sus investigaciones concluyo que la “cuna de la historia humana” proviene del continente Africano. Jared Diamond en la Revista National Geographic en español de septiembre de 2005, escribía, “Fue el único territorio que habitaron nuestros antepasados hasta hace unos dos millones de años, cuando el Homo erectus se expandió hacia Europa y Asia”, pero, “los africanos evolucionaron en una especie singular, Homo sapiens. En algún momento, de 100 mil a 50 mil años atrás, nuestros antepasados africanos experimentaron un cambio ulterior profundo; no sabemos con certeza si se trato del desarrollo del habla u otro factor”.

Lo anterior para corroborar las palabras del Maestro Manuel Zapata Olivella en la inauguración de la escultura “el boga de la libertad”, escultura del Maestro cartagenero Hector Lombana, la cual ha tenido desde su época de inauguración hasta el día de hoy, diversos críticos, pero sin fundamentos.

La obra se encuentra en la rotonda del El Carmen, en la ciudad de Honda, en la vía principal entre Bogotá-Medellín-La Costa, y según el Maestro Lombana, él se baso en el soneto “negroide” de Candelario Obeso, al boga ausente, “la pieza fue planeada en Barranquilla cuando todavía existía Álvaro Cepeda Zamudio, personaje compañero de García Márquez – nuestro en la Cueva- pero por enfermedad y fallecimiento del hombre no llegamos a colocarla”.

Más adelante agrega Lombana, “La pieza yo la tuve guardada años, yo me fui a Europa y 32 años después – fue hecha en el 60 – se me ocurrió traerla aquí, después de la inquietud de varias personalidades de Honda. Esto tiene un costo aproximado de uno 17 millones de pesos – Honda aporto cinco millones – es un obsequio mío a la ciudad de Honda, y exigí a la alcaldía de Honda que reconociera parte de los materiales y mano de obra. El arte no es popular, es el pueblo el que tiene que forzarse en ser artista. Ese es el dilema”.

Y como ha habido personas que se atreven a comentar que la escultura debe ser retirada de ese sitio que es la puerta de la ciudad, opinión como hemos dicho desde el comienzo de la nota, sin fundamentos, pues bien esto fue lo que dijo Manuel Zapata Olivella, quien fuera una figura internacional en temas de las negritudes, no solo en Colombia sino en el mundo.

El Maestro Manuel Zapata Olivella afirmo ese día, 3 de abril de 1992, “La historia de África es muy compleja y no es el momento de recordarla acá, pero también es traicionad como la historia de América. Para muchos África es más que el continente de los negros, pero en realidad de verdad África es la cuna de la raza humana. Los fósiles más antiguos que se han encontrado en los continentes, se han encontrado en África, nadie pone en duda la semilla humana nació en África, y todos los antropólogos están de acuerdo de que esa semilla primigénia es la de los pigmeos también llamados Boskimanos; es la etnia por excelencia de donde se fueron generando todas las otras etnias africanas y todas las otras etnias de la humanidad.

En la escultura del Maestro Lombana, su inspiración lo lleva más allá. Cuando contemplemos mañana a la luz del sol la escultura, vamos a encontrar como ese hombre a partir de esas extremidades pequeñas se agigantan”. “Es muy fácil esculpir a un hombre guardando las dimensiones correctas, entre la pierna, el cuerpo, el dorso y los brazos, pero es muy difícil, se necesita un genio, un artista y del creador para convertir un cuerpo que a todas luces no guarde las proporciones naturales, en un emblema de belleza, de fuerza y de poderío. Nadie nos va a decir que ese boga no es poderoso, nadie va unir el criterio de sumisión de esa estatua y esto va acorde también con la historia de Onda, con la historia de los descendientes de los Ondas y con la historia de los descendientes africanos, y con la historia también de los descendientes de los europeos que se fundieron en este mestizaje que hoy en día caracteriza a nuestro pueblo”.

Y agregando un toque más de la importancia de esta escultura, transcribimos apartes de la entrevista desarrollada por la periodista María Isabel Rueda, revista Semana enero 7-14 del 2008, a la alcaldesa de Cartagena Judith Pimiento, donde la alcaldesa afirma que en Cartagena, “no tenemos estatuas sino de los conquistadores, ni siquiera un reconocimiento a quienes hicieron las murallas de Cartagena”, “Pero hasta los referentes de las estatuas son de desigualdad”, “El negro cartagenero desde hace apenas muy poco siente orgullo de su afro descendencia, porque era una historia que no podía ser contada”.

Por eso y muchos más, como lo corrobora el Maestro Manuel Zapata Olivella, quien afirma, “Es posible que la gran parte de los habitantes del río Magdalena de descendencia negra como lo soy yo, no se sientan identificados en este monumento, y no se sientan identificados porque se miran todos los días en el espejo y miran que su cara es diferente, porque tienen una concepción que se la han imbuido en este continente, que el negro es el atlético, siempre es el campeón. Pero vuelvo y repito, el pigmeo es el hombre primigéneo de la raza universal; para mí es más importante un pigmeo que un gigante de los coquicuyas en Kenia, porque es la raíz, la raíz del hombre africano del hombre universal”.

Y aquí, en Honda, se encuentra la escultura de “El Boga de la libertad”, una escultura de transcendencia universal.

Tomado de: http://www.kienyke.com/2011/08/15/el-boga-de-la-libertad-una-escultura-de-transcendencia-universal/

Video SOS Puente Navarro de Tiberio Murcia Godoy

2011-08-11T15:45:00.000-07:00

http://www.youtube.com/watch?v=wHwjtZetjkQ&feature=related

Este Video fue tomado por Tiberio Murcia Godoy, y aparece en Yuo Tube sin los créditos necesarios

S.O.S. Puente Navarro por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-08-08T16:24:00.000-07:00

Las principales ciudades del mundo muestran con orgullo sus monumentos, invierten en ellos cientos de millones, lo publicitan e invitan a visitarlos, los convierten en su tacita de plata, y algunos llegan a convertirse en sus íconos.

Colombia afortunadamente posee varios, y fueron elevados en una época a monumentos nacionales, hoy se les denominan “Bienes de Interés Cultural Nacional”, pululan tanto que no pareciera alcanzar el presupuesto para atenderlos. Por eso traemos a colación el caso del ya centenario Puente Navarro, construido entre los años de 1894-1898 e inaugurado el 16 de enero de 1899, fecha del cumpleaños de su gestor, Don Bernardo Navarro Bohórquez.

Esta belleza arquitectónica, orgullo de Colombia, está en total abandono por las autoridades competentes, hasta el punto que es un peligro atravesarlo en el sector de Puerto Bogotá, Guaduas, Cundinamarca, donde hay tremendos vacíos producidos por el desprendimiento de las tablas.

Puente Navarro

En el año de 1995 el Ministerio de Transporte en cabeza del ingeniero Juan Gómez Martínez, el Instituto Nacional de Vías con su director general ingeniero Guillermo Gaviria Correa y la subdirección de Monumentos Nacionales con el arquitecto Juan Luis Isaza Londoño, se llevó a cabo la restauración del puente, cuya fotografía extractada del folleto en cuestión, demuestra lo hermoso que quedó.

Hoy, 16 años después de haberse restaurado se encuentra en malas condiciones y requiere urgentemente su restauración. Son muchos los turistas colombianos y extranjeros que lo visitan y no se les puede mostrar completo porque al oriente del mismo los vacíos impiden el tránsito peatonal con normalidad; se puede cruzar, obvio, pero no se aseguran las garantías necesarias a quienes se atreven hacerlo.

El año anterior, en visita que hizo la entonces viceministra de Cultura María Claudia López, la comunidad porteña de Guaduas la invitó hacer el recorrido para que viera con sus propios ojos el estado en que se encontraba el Puente Navarro, con ella estuvo el arquitecto Ovidio Guzmán, jefe de planeación de Guaduas, el especialista Luis Carlos Arboleda Rueda rector de la Institución educativa departamental, Diego Fernando Bohórquez en ese entonces asesor de cultura de Puerto Bogotá, entre otros, ella se comprometió gestionar ante el ente competente dicha solitud, que no solo claman los habitantes de Honda y Puerto Bogotá, sino los amantes de la historia arquitectónica del país.

Urge que el gobierno nacional restaure lo más pronto posible para recuperar esta joya que es parte de la historia arquitectónica, de los peajes y de los puentes de América, pues este puente fue construido por la San Francisco Bridge Company de Nueva York, “la misma empresa que hizo el Golden Gate de San Francisco en Estados Unidos"

La viceministra de Cultura, María Claudia López, en Puente Navarro, el año pasado.

Una vez restaurado podremos repetir las palabras de la arquitecta Claudia Patricia Niño Fonseca, “Estas acciones, contribuyen a recuperar la imagen original del mismo, al liberar las adiciones que había tenido. Se suma también, la implementación de un sistema de iluminación. Así ofrece, no solo a la comunidad local sino también al visitante ocasional, la posibilidad de reconocer parte de la historia de Honda a través de un monumento que recupera su lugar en la memoria de quienes lo atraviesan cotidianamente o lo admiran eventualmente”.

Las autoridades competentes tienen la palabra.

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/08/08/s-o-s-puente-navarro/

Comentarios

Camila Andrea Millan Martinez · Justin Bieber High School
rre maquio un dia de estos me mandas la histora del punte
Me gusta · Responder · Suscribirse · Hace 4 horas
Joal Ram · Ibagué, Tolima
Algo raro ni nuevo es el tema, lo mismo con los mismos, la falta de sentido de pertenencia de la clase dirigente de los dos pueblos. para con los monumentos arquitectonicos de nuestra ciudad de los puentes y el corregimineto de puerto bogota.
John Jairo Barrero Tobar · Puerto Bogotá, Tolima, Colombia
Ojala algún día las personas de nuestro país pusiera más interés en nuestros monumentos, estoy casi seguro que le ponen más interés los extranjeros que nosotros mismos.
Andrea Catalina Garzon Forero · Colegio Antonio Villavicencio
no solamente es invertirle dinero es invertirle corazon crear una cultura de sentido de pertenencia preparar gestores culturales y que resalten nuestro patrimonio crear estrategias culturales y comerciales para que las personas vean q atravez del arte se crea industria , es empezar a conocernos resaltandolo como unico colocando comunidad y autoridades a cuidar estos sitios y no q las malas administraciones se lo lleve el olvido otros 4 años esto es un trabajo de todos ....
1 ·
· Reply · 7 hours ago
Jose Devia
Espectacular!!! Por fin se acodaron de meterle Platica al Patrimonio!!!
· Reply · Wednesday at 11:02pm
Eliecer Ortiz Orjuela · JORGE TADEO LOZANO at Todelar - Radio Única 1280 AM
Es la muestra de que no hay alcalde ni dirigentes que gestionen ante el gobierno nacional recursos para preservarlo, pero al paso que vamos sucedera lo mismo del puente pierso que solo quedo el recuerdo.
Honda-Travel Bernal · EAN
¿ falta de dirigentes en Honda ? Creo que ellos ni existen. Uno llega a Honda por primera vez y se encuentra ..Maravillados con las ruinas del pasado... Indignados con las ruinas del presente.... y todos quieren Alcaldes... todos quieren ser Concejales. Ser Concejal es un Honor....por eso propongo que los Concejales donen su sueldo a una obra benefica.
Si esta propuesta se concretara verìamos miles de inscritos en desbandada. ¿Verdad?
Que queden solamente los cìvicos.. los que sí queremos a Honda.
ALFONSO ISAZA

María Jesús ¿de mendiga a milagrosa? por TIBERIO MURCIA GODOY

2011-08-02T03:11:00.000-07:00

El cementerio de Honda es uno de los pocos del país donde están sepultadas personalidades de la historia económica, social, política, periodística, comercial y cultural. Allí se confunde el humilde con el que fuera potentado, el colombiano con el extranjero, al fin y al cabo la muerte será el destino de todos.

Pero aquí resalta entre mausoleos y tumbas estrambóticas una que con frecuencia es visitada, sino diariamente, todos los fines de semana y en especial los lunes. Esa tumba tiene velones, flores frescas y pertenece a María Jesús.

María Jesús fue una indigente que falleció a mediados de la década de los setentas del siglo XX, y al no encontrarse ningún documento de identidad se le dio ese nombre para identificarla.

Allí, entorno de la tumba, de la noche a la mañana se inició una romería de personas que van a pedirle algún favor o que les conceda un milagro, pues según dicen los que la visitan, María Jesús es milagrosa, por eso se observan algunos rezando u orando, pero siempre pidiendo o agradeciendo algún favor concedido.

María Jesús era una mujer indigente, alta, escuálida, de piel blanca con edad aproximada de cincuenta años. Dormía a la intemperie, donde la noche le cogiera, su cama era el piso de un andén, y su techo el alero de una vivienda, recorría la plaza de mercado y otros sitios del centro de la ciudad mendigando un bocado de comida para poder subsistir en este mundo de tristeza y abandono que le correspondió vivir.

Falleció en una de esas madrugadas frías que hacen en Honda. Dormitando y recostada en una de las puertas del costado occidental de la plaza de mercado, allí en posición fetal y apretando unos billetes de dos pesos en su mano derecha, la ciudadanía descubrió su cadáver.

Las autoridades competentes hicieron el levantamiento de su cuerpo, y conducido a la morgue del cementerio para los fines pertinentes, al no encontrársele documento alguno que la identificara, un alma caritativa la rebautizo como María Jesús, siendo sepultada en el ala occidental del cementerio.

En la visita realizada hace poco, encontramos sobre su tumba una réplica de la torre Eiffel una pequeña imagen de la virgen traída de Europa, algunas placas de agradecimiento y su tumba encerrada, pintada y limpia resaltando sobre otras tumbas, que teniendo parientes en la ciudad se encuentran abandonadas.

En Honda y la región son muchos los comentarios de personas que afirman haber recibido un milagro o un favor. Por eso la romería para dar gracias por los favores recibidos, y otras recién enteradas, para pedir por la suerte que no han tenido, que el esposo o esposa, hijo o familiar regrese, o que le salga pronto un trabajo.

Así la humilde tumba que poseía María Jesús, ha sido remodelada por las personas que en una u otra forma han recibido algún favor de ella, y en agradecimiento la pintan, la decoran, la tienen siempre aseada y con hermosas flores frescas.

Lo paradójico de la vida, una mujer que murió en la mendicidad una fría mañana, sola y abandonada, la misma mujer que recibió en vida el desprecio de la gente, cuando solo pedía para subsistir, hoy goza del reconocimiento de algunas personas que dicen haber recibido un milagro. Y de otras que están esperando el turno para recibirlo.

Para María Jesús, paz en su tumba.

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/08/01/maria-jesus-%C2%BFde-mendiga-a-milagrosa/

Humberto Torres Franco

Muy bien por tu artìculo. Todo es posible y posible es que por intermedio de Marìa Jesùs, Dios obre y haga favores a quienes con mucha fe y esperanza los soliciten. Esta puede ser una forma de hacer visibles a los humildes y de enseñar a todos nosotros que a los ojos de Dios no hay grandes ni chicos, en todos los sentidos, y de decirnos nuevamente que prefiere expresarse a travès de los seres màs humildes, en una sociedad en que todo es vanidad de vanidades...en donde se vale por lo que se tiene y no por lo que se es. Paz en la tumba de Marìa Jesùs y Un abrazo para todos los seres invisibles de nuestra sociedad.

· Reply · 48 minutes ago

Comentarios al email: timgo3000@gmail.com

miguel antonio espinosa rico para usuario

mostrar detalles 07:21 (hace 6 horas)

Hola Tiberio, muy bonito su escrito, me agradó. Hay una corriente de estudios a propósito, sobre los cementerios, es una línea interesante de investigación. Voy a conseguir algunos textos y se los envio, depronto le sirven o algún muchacho se anima a seguirle la pista.

Fraternal saludo, Miguel Espinosa

........

Mariquita tiene aeropuerto, pero no vuelos comerciales por Tiberio Murcia Godoy

2011-07-25T12:48:00.000-07:00

Parodiando el estribillo “Santa Marta tiene tren, Santa Marta tiene tren, pero no tiene tranvía”, la capital frutera de Colombia, San Sebastián de Mariquita tiene aeropuerto, pero no tiene vuelos comerciales.

Actualmente solo recibe vuelos privados y chárter, y según el periódico regional Magdalena Medio, “El aeropuerto lo remodeló la Aeronáutica en diciembre del año pasado. Cuenta con una pista de 1.800 metros de largo y 50 de ancho, donde pueden aterrizar hasta aviones tipo Boeing 727-200 con todas las condiciones aéreas”.

Históricamente la región central de Colombia ha contado con servicio aéreo, como leemos en el blog xcafe.co, del cual extractamos “19 de agosto de 1919. Primer vuelo en Bogotá y segundo en territorio colombiano. El avión Curtiss Standard “Bolívar”, llegó de Honda, a donde había sido transportado en cajas desde Barranquilla, y después de aterrizar en el campo Muzú fue recibido por el presidnte Marco Fidel Suárez y su gabinete"..

Y por allá en el año de 1936, tal como resalta el periódico local El Esfuerzo de diciembre de 1936, “Ayer a las doce menos cuarto aterrizó en el aeródromo Ernesto Samper de esta ciudad el trimotor militar 625, piloteado por el Mayor Santamaría Mancini, director de la aviación, trayendo al excelentísimo señor Doctor Alfonso López y su esposa Doña María Michelsen de López”.

Como observamos en las fotografías que muestran la actividad aérea que hubo en la ciudad de Honda; un hidroavión partiendo de las aguas del río grande de la Magdalena, varios aviones en el aeródromo Ernesto Samper Mendoza, y un gran avión en la pista, se ve que se puede.

Consultamos a varias personas sobre lo que se requiere para que el aeropuerto de Mariquita tenga vuelos comerciales. El señor Alexander Vicens, por ejemplo, nos informó que “para que cualquier aerolínea establezca operación permanente (frecuencias de vuelo) en un ciudad debe hacer un proceso dispendioso que se lo explicó así: un estudio de mercado, para establecer la demanda potencial de Mariquita en cuanto al tráfico de pasajeros. Si el estudio revela que la inversión en naves, persona e infraestructura no es cubierto con la demanda de usuarios, pues la aerolínea no entra en funcionamiento. Si el resultado del estudio es positivo, entonces la empresa (Aires, por ejemplo) le solicita a la Aerocivil una autorización para que le permita establecer frecuencias de vuelos. Este proceso es complicado ya que si bien Aires fuera la que tuviera la iniciativa, las otras aerolíneas al saber de esta petición, también solicitan que se les otorgue el permiso y si el aeropuerto de Mariquita solo tiene capacidad para que funcione una aerolínea, pues se alarga más el asunto, porque ya se ponen a licitar dos o más aerolíneas interesadas”.

La historia demuestra que la región central de Colombia ha tenido vuelos comerciales, vuelos que se han requerido, y se requieren, más ahora que la vía principal se encuentra fuera de servicio. Se necesita, como afirma Alexander Vicens, hacer el estudio, y el mercadeo, porque somos conscientes que la Cámara de Comercio de Honda, la alcaldía de Mariquita, han hecho esfuerzos para que esta región vuelva a contar con este servicio.

Hubo en una época un inversionista español, el señor Pedro Palau Año, que en su proyecto turístico “El Candil” tenía incluido, para traer europeos a Colombia, vuelos entre Madrid y Mariquita. Ojalá este sueño se convierta en realidad, porque esta región con un potencial turístico, económico y comercial, está muy abandonada, y en lugar de continuar buscando El Dorado, porque éste, se encuentra en Bogotá.

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/07/25/mariquita-tiene-aeropuerto-pero-no-vuelos-comerciales/

Honda-Travel Bernal · EAN
Excelente comentario con respecto a dicho aeropuerto de Mariquita. Nos parece ser muy buena opción; pensamos que podría tener el flujo necesario ee clientes para una aerolínea. Ojalá el estado, le de viabilidad para quedar conectados rápidamente con la capital.
1 ·
· Reply · 11 hours ago
Jose Luis Bernal Orozco · Bogotá, Colombia
Como hubiera sido de útil en este momento ya que con el invierno se dañaron varias vías que comunican con dicha región.
Farez Prieto
Estaria buenisimo que tuviera vuelos comerciales este aeropuerto.
http://www.wannabe.com.co

Cecilia Cujar · Lima, Peru
çYo creo que es la unica alternativa que tenemos para impulsar el turismo, mejorar el aspecto de la ciudad que ultimamente fueron convertidas en mercados ambulantes y comunicar las ciudades pequeñas con las capitales, lo cual creo, impulsará el progreso para todos.
· Reply · August 7 at 10:49am
Magdalena Merly Perdomo Hernandez
Que bueno que Mariquita tenga pronto vuelos comerciales, pues esto ayudaria para el mejoramiento del turismo en la ragion central de nuestro pais, adelante señores empresarios hay tienen una mina de oro.

También

se encuentra en:

http://www.12noticias.com/index.php?pag=opinionV.php&id=12

Esperando la apertura de la vía Bogotá-Honda-Medellín-Costa Norte Por Tiberio Murcia Godoy

2011-07-18T12:41:00.000-07:00

Los ciudadanos de la región central de Colombia están a la expectativa de la apertura de la vía Bogotá, Honda, Medellín, Costa Norte que lleva tres meses cerrada por el deslizamiento que sacó del tránsito a millares de vehículos que la recorrían diariamente.

Esta situación produjo crisis a Villeta, Guaduas, Honda, Victoria, Samaná, Ambalema, Mariquita, Fresno, ciudades que dependen directamente de esta vía. A ellas les urge la apertura lo más pronto posible para volver a la normalidad porque el incremento de horas y kilómetros desobliga a visitantes, empresarios y hasta a familiares ir a estas ciudades, lo cual se mide en un alto costo económico y social.

José Raúl Pinilla, alcalde de Guaduas en entrevista concedida a “Oxígeno” emisora local, afirmó “la vía ya está en un 90 por ciento, pero faltan otras obras que brinden seguridad a los conductores que la transitan”.

El arquitecto Ovidio Guzmán López, jefe de planeación de Guaduas está comprometido con el caso, y más cuando vive en la Inspección de Puerto Bogotá, que ha sufrido más del 90% de la crisis. Guzmán ha estado atento para que el gobierno municipal, departamental y el Ministerio de Transporte, no falten en las obras que se requieren con urgencia, y la forma cómo se han venido ejecutando.

Según conocedores del tema, al abrirse la vía podrían transitar vehículos pequeños y aerovans, lo cual agilizarían el transporte tanto de personas y mercancías, entre la capital y estas ciudades en la región central de Colombia.

Algo que pone en alerta la ciudadanía a las autoridades de tránsito nacional es el control a las famosas tractomulas, ya que llegan hasta transitar en caravanas entre tres o seis en las vías nacionales, dificultando el tránsito y convirtiendo en lenta una vía rápida.

Se espera, que en pocos días la vía esté abierta y el flujo vehicular vuelva a sus épocas normales. Con esto, las ciudades afectadas podrán de nuevo sonreírle al futuro, el comercio fluirá normalmente, volverán a llegar los turistas y la dinámica económica surgirá paulatinamente.

Pero la comunidad hace un llamado especial al ministro de transporte Germán Cardona, para que tengan en cuenta la vía Inspección de Guaduero-Inspección de Puerto Bogotá, el “famoso túnel de Cocolo”, vía que solucionará para siempre los inconvenientes que en la actualidad se presentan entre Guaduas – Puerto Bogotá, y por ende Bogotá-Honda-Manizales.

Ojalá la apertura sea pronto, porque da grima, que en pleno siglo XXI, y un gobierno anterior que afirmaba que todo estaba controlado, que todo estaba bien -al estilo Pibe- se haya presentado un inconveniente que nos confirme porqué somos y tenemos dirigentes

Tomado de:

http://www.kienyke.com/2011/07/18/esperando-la-apertura-de-la-via-bogota-honda-medellin-costa-norte/

Julián Marcel Castro Arias · Universidad Libre Colombia

Ojalá sea rápido.

Juan D Ramirez Maya · 43 años

buena esa murcia hay que publicar mas sobre esa via no dejemos arruinar el centro del pais viva mipueblo hondaaaaaaaaa